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河北燕郊车主“摆渡进京”系误读 凸显拥堵痛点

2019-05-20 23:29 来源:有问必答网

  河北燕郊车主“摆渡进京”系误读 凸显拥堵痛点

    “跑步时,双脚腾空脚落地的最好习惯是用前脚掌先着地,然后再过渡到全脚掌……”陈盆滨一边用笔在纸上画出正确的跑姿,耐心向委员们讲解科学跑步的几种技巧,一边亲身示范,不断纠正委员们的跑步姿势。  在2016年总决赛中,骑士队曾以1:3落后勇士队,但最终他们连赢三场取下总冠军,但当时詹姆斯身边还有欧文,而勇士队阵中没有杜兰特。

“后背靠紧,脚踩实”,嘭一声,车门被关上,瞬间将外面四平八稳的世界彻底隔绝。此次赛事组委会根据中国田协认可的成绩将选手分到三个集结区,每个区约1万人。

    据悉,佩林与尤文图斯签署了一份为期四年的合同。  比赛开始不久勇士队就建立起15:6的领先优势,暂停过后眼中依然带着上一场格林犯规打出的血块的詹姆斯开始发力,JR史密斯在骑士的追分潮中也几乎打成“2+1”,但上一场最后关头做出离谱决定间接导致勇士获胜的他,走上罚球线迎来勇士主场的“MVP”呼声,巨大压力下未能罚进。

  字面上摘掉“国际”,实际上是与波士顿、纽约、柏林等国际六大满贯赛事命名方式接轨。中国队选手杨钊煊和中国台北运动员詹皓晴不敌一对日本组合,无缘女双决赛。

他们每天24小时与我在一起。

  新华社记者王迎摄

    目前佩克尔曼给这支哥伦比亚队设计的阵型是4-2-3-1,在传控和高位紧逼上均有很强的实力。  中国反兴奋剂中心也表示,在2018年将继续加大对马拉松项目和健身俱乐部的宣传教育力度。

  他们与波兰队一起是H组的出线热门,比起日本或塞内加尔有着实力上的优势。

    巴西队的核心内马尔此前接受了手术,不过通过热身赛观察其状态已经无碍。德国足坛名宿沃勒尔曾这样评价埃尔南德斯,“他也许在与后卫的对抗中占不到便宜,但他总能清楚地知道皮球最终会落在何处。

  从总体来看,群众参与度高、规模大、办赛质量有待提高。

    “法国队的队员们非常有天分,有激情,并且队员之间有较强的团队协作精神。

    谭杰具体解释说,直接与肌肤接触的贴身层,这一层是为了让汗水与肌肤尽快分离,保持肌肤的舒爽。该药物能提升人体内红细胞数量及供氧能力,提升有氧运动的时间及强度,是耐力运动项目中较为常见的一种兴奋剂,一般不存在“误服”情况。

  

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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-05-20 14:26 新浪军事
在尼日利亚及科特迪瓦、加纳、贝宁等地,这些人慧眼识珠,从大街上光脚踢野球的孩子们中发现人才,有天赋的就送到他这里。

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  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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